如今这新能源汽车市场，新车是一茬接一茬地出，看得人眼花缭乱。
对于咱们普通老百姓来说，选车可真是个头疼事，宣传单上的参数再好看，也不如自己开着、坐着舒坦来得实在。
最近，零跑 C10 这款车在市面上的动静不小，上市没多久，交付量就突破了十万台大关，这在竞争这么激烈的环境里，算是个相当不错的成绩了。
那么，这款车到底有什么真本事，能让这么多家庭愿意为它掏腰包呢？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，结合一些真实车主大半年的用车感受，用大白话好好聊聊，看看它在咱们日常上下班和节假日长途出游这些实实在在的场景里，表现究竟怎么样。
展开剩余88%咱们买家用车，第一个要看的就是空间，毕竟车子是给一家人服务的，坐着宽敞、舒服是硬道理。
零跑 C10 的车身尺寸，长宽高分别是 4米73、1米9、1米68，轴距有 2米825。
这个尺寸在十几万的家用 SUV 里，绝对算得上是中上等个头了。
光说数字可能没啥概念，咱们来听听车主的实际对比。
有位车主之前开的是一辆小一点的纯电车，后排要是坐上三个成年人，那基本上就是肩膀挨着肩膀，腿都伸不直，时间一长，谁坐谁难受。<img src=\"share.717x3vc.cn,share.717j7hz.cn,share.717gnqw.cn,share.717jeo5.cn,res.mp.sohu.com">
可自从换了零跑 C10，同样是后排坐三个人，情况就完全不一样了，每个人身边都有了富余的空间，腿部也能活动开，长途旅行时后排乘客的抱怨明显少了。
这对于经常需要全家出行的用户来说，是个非常实在的优点。
而且，它的后排地台是纯平的，中间那位乘客再也不用蜷着腿坐了，舒适度大大提升。
还有一个很贴心的细节，就是它全系都给配了后排隐私玻璃。
这东西在同价位的车里可不常见，有时候朋友或者家人在后排想休息一下，或者打个私密的电话，这层深色的玻璃就能很好地隔绝外界的视线，让人感觉更自在、更有安全感。
说完了乘坐空间，咱们再来看看驾驶感受和车内的设计。
这辆车的方向盘手感不错，不粗不细，握着挺舒服，上面的功能按键布局也合理，开着车动动手指就能操作，很方便。
最值得一提的是它那个全液晶仪表盘，虽然现在很多车都有，但零跑 C1t0 做得特别清晰易懂。
比如你在一个不熟的路段开车，导航提示前面该拐弯了，仪表盘上会直接显示一个大大的箭头，你用眼角的余光一扫就知道该怎么走，根本不用扭头去看中间那个大屏幕，这样一来，视线始终保持在前方，开车自然就更安全了。
内饰设计走的是现在流行的简洁风，中控台上没几个实体按钮，大部分操作都通过触摸屏和语音来完成。
冬天上车，座椅冰凉是常事，但它的座椅加热功能一开，几分钟就暖和了；夏天天气热，座椅通风功能又能带走背部和臀部的闷热，开长途也不会觉得黏糊糊的。
这些功能虽然不是什么黑科技，但在日常使用中，确实能大大提升幸福感。
另外，它的第二排座椅靠背角度能调，还能按比例放倒，放倒之后和后备厢能形成一个非常平整的大空间。
有车主分享，上次全家去露营，帐篷、睡袋、烧烤架这些大件物品，一股脑全塞了进去，空间绰绰有余，实用性非常强。
现在买新能源车，智能化是绕不开的话题。
零跑 C10 的智能辅助驾驶系统，在实际使用中确实能帮上大忙。
它身上装了一大堆传感器，有摄像头、有雷达，甚至还有激光雷达，相当于给车子配了一双三百六十度无死角的“眼睛”，能非常精准地感知周围的路况。
有车主就遇到过这样的情况：在一条新建的快速路上，限速标志牌还不太清楚，人眼可能就忽略了，但系统却准确识别出限速是 90 公里/小时，并自动把车速控制在范围内，避免了无意中的超速。
还有一次在路口，旁边车道的车突然猛地并线过来，系统比人脑反应还快，立刻发出了警报声并且轻轻点了一下刹车，就这一下，给了驾驶员足够的反应时间来避让，避免了一次可能的刮蹭。
在高速公路上，这套系统的优势就更明显了。
打开全速自适应巡航，车子就能自动跟着前车跑，前车快它也快，前车慢它也慢，完全不用你频繁地去踩油门和刹车。
开几个小时的长途，右脚能彻底得到解放，到达目的地时人也不会那么疲惫。
这些功能不是摆设，而是实实在在能减轻驾驶负担、提升行车安全的好帮手。
对于纯电车，大家最关心的续航和充电问题，零跑 C10 也交出了一份不错的答卷。
它搭载的电池，官方标称的续航有 605 公里，虽然实际使用中会打点折扣，但对于大部分在城市里上下班的人来说，一周充一次电是完全足够的，基本没有续航焦虑。
更关键的是它的充电速度，因为它用了先进的 800V 高压平台技术，说白了就像是把家里的水管换成了消防水管，充电效率特别高。
有车主在高速服务区充电，去便利店买了点东西，回来一看，电量已经从 30% 充到了 80%，前后也就十几分钟的时间，非常节省旅途中的时间。
在用车成本上，它的优势就更大了，百公里耗电量大约在 14 度左右，按照现在的电价算，跑一百公里也就八九块钱，跟燃油车比起来，一年能省下一大笔油钱。
而且它还有一个叫主动进气格栅的设计，天冷的时候它会自己关上，帮电池保温，让续航更扎实；天热的时候它会打开，帮助散热，提升效率。
这些看不见的设计，都在默默地为车主省钱。
最后，停车这个老大难问题，零跑 C10 也提供了很好的解决方案。
它的 540 度全景影像，能让你在屏幕上清晰地看到车子周围所有的情况，包括车底，犄角旮旯里的低矮石墩都能看得一清二楚，在狭窄的地方停车心里特别有底。
对于停车技术不太好的朋友，它的自动泊车功能就更友好了，你只需要按下按钮，车子就能自己打方向、控制速度，稳稳当当地停进车位里，比自己来回揉库要省心得多。
还有一个记忆泊车功能，如果你家或者公司的车位比较特殊，比如有个小斜坡或者位置比较刁钻，你只需要手动停一次让它记住路线，之后每次到这个地方，它都能自动帮你停好，既方便又安全，大大减少了刮蹭的风险。
综合来看，零跑 C10 确实是一款各方面表现都比较均衡的“水桶车”，它没有明显的短板，在空间、舒适性、智能化和用车成本这些普通家庭最关心的方面，都做得相当不错，再加上一个比较有诚意的价格，也就不难理解为什么有那么多人选择它了。
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